18 марта — первый заказной железнодорожный поезд из Хайкоу в Гуанчжоу после закрытия таможенной границы Хайнаньского порта свободной торговли. Поезд полностью загружен продуктами глубокой переработки смолы Sinopec и строго следует политике таможенного надзора «портов второй линии» после закрытия. Срок перевозки сокращён с 5 дней до 2,5 дня, что обеспечивает сквозное логистическое обслуживание всего процесса за 3 дня. Этот шаг знаменует появление эффективного, стабильного и «зелёного» логистического канала между Хайнанем и Гуандуном и обеспечивает прочную поддержку связи Хайнаньского порта свободной торговли с единым национальным рынком.

16 марта 2026 года премьер Госсовета КНР Ли Цян провёл одиннадцатое пленарное заседание Госсовета. Главной темой заседания стало всестороннее изучение и реализация духа важных выступлений генерального секретаря Си Цзиньпина в ходе «двух сессий», а также определение порядка выполнения ключевых задач Госсовета на 2026 год. На заседании подчёркнуто, что в первый год «пятнадцатой пятилетки» в условиях сложной внутренней и внешней обстановки необходимо с более высокими стандартами быть исполнителем и практиком решений и планов ЦК партии; определены три ключевых направления текущей работы и шесть опорных задач, требующих основательного проведения учебно-воспитательной работы по формированию и утверждению правильного взгляда на политические достижения для получения практических результатов.

Проект контейнерного причала № 0 в портовом районе Чуаньшань порта Нинбо-Чжоушань был одобрен Министерством транспорта, добавив 250 метров глубоководной береговой линии. В рамках проекта будет построен контейнерный причал на 30 000 тонн с проектной годовой пропускной способностью 504 000 TEU, что позволит удовлетворить постоянный рост спроса на контейнерные перевозки в хинтерланде, снизить нагрузку от работы причала на полную мощность и придать новый импульс повышению уровня порта. Этот шаг — ключевая мера порта Нинбо-Чжоушань по раскрытию своего потенциала и созданию новых точек роста в основном портовом районе.

14 марта судно Shandong Ocean Shipping «SMC KLANG» вышло из порта Циндао и официально вошло в состав сети её маршрутов в Юго-Восточной Азии. Это второе международное фидерное судно, вложенное брендом «Mountain Port Express», номинальным классом 376TEU. Судно будет работать вместе с судном «SMC QINGDAO», образуя две элитные фидерные линии, связывающие малайзийский порт Кланг с Читтагонгом в Бангладеш и заливом Бо в Индонезии, по схеме «двух маршрутов-близнецов». Цель — повысить плотность маршрутов и качество обслуживания Shandong Ocean Shipping в регионе RCEP и предложить клиентам более эффективные и надёжные логистические решения.

В период праздника Весны 2026 года объём грузов, входящих и выходящих через Янцзы, превысил 400 млн тонн, что на 6,33 % больше, чем за аналогичный период прошлого года; перевозки были безопасными и стабильными. Поддержка ключевых материалов была надёжной: перевозка угля выросла на 7,69 %, контейнерные перевозки — на 14,27 %. Водный туристический пассажиропоток показал сильный рост: число пассажиров круизов увеличилось на 18,01 %, при этом межпровинциальные круизные перевозки выросли на 73,05 %. Узел Трёх ущелий работает упорядоченно: через него прошло 15,488 млн тонн грузов, а приём пассажиров вырос на 75,3 %.

Эта статья тепло поздравляет с успешным закрытием четвертой сессии 14-го Национального народного конгресса. В статье указывалось, что конференция была проведена в первый год «15-й пятилетки», на которой были рассмотрены и утверждены важные документы, такие как отчет о работе правительства и план пятнадцатой пятилетки национального экономического и социального развития, а также приняты законы, такие как Кодекс экологии и окружающей среды, с плодотворными результатами. Совещание подчеркнуло, что необходимо установить цели «15-й пятилетки», содействовать модернизации в китайском стиле с помощью тяжелой работы и инноваций, полностью и точно реализовать новую концепцию развития, придерживаться и совершенствовать систему народных конгрессов, консолидировать мудрость всех людей и стремиться к достижению «15-й пятилетки». «Хорошее начало.

Ассоциация судовладельцев Гонконга активно отреагировала на государственный план и доклад о работе центрального правительства и поддержала закрепление статуса Гонконга как международного центра судоходства, торговли и финансов. В статье отмечено, что судоходная отрасль — важная опора экономики Гонконга. Председатель Ассоциации Сун Жуйчжи подчеркнул, что отрасль усилит сотрудничество и полностью использует уникальные преимущества Гонконга. Одновременно судовладельцы будут продвигать зелёную декарбонизацию, инновации умного судоходства и создадут «альянс по подготовке морских кадров» для объединения промышленных и образовательных ресурсов. Бюджет правительства ОАР учёл ряд рекомендаций Ассоциации, включая налоговые льготы и стимулы для зелёных судов, чтобы совместно помочь Гонконгу укрепить стратегические позиции в мировом судоходстве.

12 марта 2025 года четвёртая сессия ВСНП 14-го созыва успешно завершилась в Пекине. На заседании голосованием приняты постановление по докладу о работе правительства и постановление по 15-му пятилетнему плану национального экономического и социального развития, утверждены план национального экономического и социального развития на 2026 год и центральный бюджет. Одновременно рассмотрены и утверждены многие важные законы, такие как Экологический кодекс Китайской Народной Республики, закон КНР о содействии национальному единству и прогрессу и закон КНР о национальном планировании развития, а также заслушаны и утверждены отчёты о работе Верховного народного суда и Верховной народной прокуратуры. Это ознаменовало успешное выполнение всех пунктов повестки конференции.

11 марта Fuchuan Group и Fujian Port Group — два крупных государственных предприятия провинции Фуцзянь — подписали в Фучжоу соглашение о стратегическом сотрудничестве. Стороны будут углублять сотрудничество в судостроении, портово-судоходной логистике, цепочках поставок, финансовых инвестициях и других сферах, максимально используя свои преимущества в передовом машиностроении и международной эксплуатации портов, совместно служить важнейшим государственным стратегиям, содействовать высококачественному развитию Фуцзяни и внести вклад в написание главы современной Фуцзяни в китайском стиле.

Проект причала № 4 № 5 в районе действия Shawei в районе порта Северный порт порта залива Бейбу был официально одобрен национальной береговой линией порта, что ознаменовало начало проекта в существенной фазе продвижения. В рамках проекта будут построены два причала для навалочных грузов весом 200 000 тонн с проектной годовой пропускной способностью в 19 млн. Тонн и общим объемом инвестиций около 4, 212 млрд. Юаней. После того, как проект будет завершен, он восполнит вакансии на крупных причалах в регионе и придаст новый импульс строительству международного порта-портала в заливе Бейбу.

Техническая команда Taicang Wugang путём самостоятельной реализации проекта «Оптимизация связи электронных весов на основе MODBUS-TCP» успешно при «нулевых затратах на оборудование» устранила давно мешавшую производству проблему прерывания связи электронных весов. Проект новаторски использует идею «отказа от шлюза» и позволяет существующему оборудованию ПЛК напрямую обмениваться данными с электронными весами за счёт обновления ПО, устраняя источник отказов аппаратного шлюза. После модернизации система год подряд работает стабильно «без сбоев», экономя около 28 000 юаней в год на обслуживании и обеспечивая двойное улучшение — самостоятельный контроль над технологией и экономические выгоды.

В феврале 2025 года судостроительная промышленность Китая заняла 80% мирового рынка новых судов — 131 заказ и 4,15 млн скорректированных валовых тонн (CGT), максимум с августа 2024 года, уверенное мировое лидерство. За тот же период доля Южной Кореи составила 11%, Китай и Южная Корея вместе обеспечили 91% мировых заказов — схема «соперничества двух сильных». Данные показывают, что Китай не только значительно превзошёл Южную Корею по числу полученных заказов, но и заметно повысил свои возможности и качество в области высокотехнологичных типов судов; портфель заказов занимает первое место в мире с долей рынка 62%.

5 марта 2026 года в Доме народных собраний в Пекине открылась четвёртая сессия ВСНП 14-го созыва. В заседании участвовали партийные и государственные руководители во главе с Си Цзиньпином. Премьер Госсовета Ли Цян представил доклад о работе правительства, подвёл итоги работы в 2025 году и выдвинул цели и задачи развития на 2026 год. Конференция рассмотрела проект основных положений 15-го пятилетнего плана национального экономического и социального развития и заслушала пояснения по проекту Экологического кодекса, проекту закона о содействии национальному единству и прогрессу и проекту закона о национальном планировании развития. Заседание ознаменовало важный шаг страны в таких ключевых сферах, как строительство правового государства, планирование развития и национальное единство.

В статье анализируется кризис глобальных промышленных цепочек, который может вызвать длительная блокада Ормузского пролива. Отмечено, что прерывание этого ключевого морского канала сначала ударит по транспортировке нефти и природного газа, а затем через сложную сеть взаимозависимостей шаг за шагом затронет полиэфирную одежду, удобрения и зерно, добычу меди, производство полупроводников и другие десять ключевых отраслей. Эксперты составили график влияния из 12 уровней — от паралича логистики до трансформации промышленной структуры, — раскрывая крайнюю уязвимость, скрытую за стремлением к максимизации эффективности в современных глобальных цепочках поставок, что в конечном итоге может привести к тому, что экономические принципы уступят место ресурсной безопасности и вызовут далеко идущую перестройку мировой торговли и социальной структуры.

В период Праздника весны основные портовые публичные компании Китая продолжали работу, обеспечив «хороший старт» праздника. Грузооборот портов Нинбо-Чжоушань, Шанхай, Гуанчжоу, Циндао, Сямэнь и других значительно вырос по сравнению с прошлым годом, внешнеторговое направление показало сильные результаты. За счёт научного планирования, применения интеллектуальных технологий и зелёной трансформации каждый порт обеспечивает бесперебойность логистической цепочки, повышает эффективность работы, демонстрирует жизнеспособность и устойчивость портовой экономики и закладывает прочную основу для развития на весь год.